15.06.2021

Страницы


LF

Карта сайта: 1, 2, 3, 4, 5, 6

Рубрики


Архивы


Как выбирали проект

02.03.2021 admin

Прежде чем выбрать конкретный вариант и определиться со сметой, эксперты рассмотрели 74 варианта транспортного перехода, вспоминает руководитель Росавтодора Роман Старовойт. Среди них был и двухъярусный мост, и подводный тоннель по дну Керченского пролива на глубине 100 м, но выбор пал на мостовой переход в Тузлинском створе. Мост мог бы быть намного короче, если бы его строили в районе косы Чушка, там, где сейчас расположена паромная переправа. Но этот вариант не подошел из-за находящегося там тектонического разлома и грязевых вулканов. К тому же строительство полностью остановило бы работу паромной переправы, говорит Старовойт.

В феврале 2016 г. проект Крымского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы. После этого и началось строительство.

Как назначали подрядчика

Стоимость моста – 227,9 млрд руб., подрядчик проекта получил контракт на 222,4 млрд руб. Генподрядчик – ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга было выбрано без конкурса из-за отсутствия конкурентов.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Как выбирали проект отключены

Зачем нужен мост

02.03.2021 admin

Впервые идея строительства моста появилась больше 100 лет назад. Но к реализации проекта приступили лишь после присоединения Крыма к России. До этого попасть на полуостров удобнее было через Украину. Но последняя после потери Крыма объявила о его полной блокаде, прекратив не только транспортное сообщение, но также и любые поставки, в том числе электроэнергии и воды. Фактически полуостров превратился в остров.

Проект обусловлен не столько экономическими, сколько политическими причинами, считает директор Института транспорта ВШЭ Михаил Блинкин. Крым мог бы обойтись и системой паромов, рассказывал ранее экс-глава севастопольского заксобрания Алексей Чалый Forbes. Но это нерегулярный вид транспорта. Иногда паромов приходится ждать часами, а в случае непогоды переправу и вовсе закрывают.

До сих пор две трети туристов прибывали в Крым через паромную переправу, говорит вице-президент Центра экономики инфраструктуры Павел Чистяков. Поэтому, по его словам, было важно обеспечить комфортный способ передвижения. Теперь от одного берега до другого можно доехать всего за 15 мин.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Зачем нужен мост отключены

Автомобильный мост

02.03.2021 admin

Сегодня, 15 мая, в присутствии президента России Владимира Путина состоится торжественное открытие автомобильного моста через Керченский пролив. Движение автомобилей по нему начнется на следующий день – 16 мая в 5.30 мск.


Крымский мост – один из крупнейших в России. Его протяженность – 19 км. Он состоит из параллельно расположенных автомобильной (по две полосы в каждую сторону) и железнодорожной (по одной колее) трасс. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла, а затем пересекает Керченский пролив и выходит на крымский берег.

Автомобильный мост был построен с опережением графика на полгода. Правда, пока проезд по нему будет открыт только для легкового и общественного транспорта. Ожидается, что грузовики будут допущены на мост осенью этого года. Ввод в эксплуатацию строящегося параллельно автомобильному железнодорожного моста запланирован на декабрь 2019 г.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Автомобильный мост отключены

Первые АЗС на трассе «Таврида» в Крыму появятся в мае

02.03.2021 admin

Первые автозаправочные станции введут в эксплуатацию на федеральной трассе «Таврида», которая соединяет восток Крыма с центром и юго-западом полуострова, в мае текущего года, сообщает Минтранс республики в понедельник.
«Создание сети многофункциональных заправочных станций вдоль трассы «Таврида», на которых будет предусмотрена возможность зарядки электромобилей, способствует развитию современной инфраструктуры электротранспорта на территории полуострова», — отметила первый заместитель министра транспорта Крыма Татьяна Малий, слова которой приводятся в пресс-релизе.

Уточняется, что первые объекты АЗС на трассе «Таврида» введут перед курортным сезоном компании «ТЭС» и «АТАН» — крупнейшие нефтетрейдеры Крыма.

Помимо автозаправок начнут работать также места отдыха, кафе и рестораны, объекты ритейла, супермаркет, где, в частности, будет спецзона для продажи изделий народных промыслов. Предусмотрено также открытие туристско-информационных центров, приезжие смогут получить там информацию об отдыхе на полуострове.

Как сообщалось, дорога длиной более 250 км начинается у моста через Керченский пролив, который связал полуостров Крым с материковой частью РФ, и соединяет крупнейшие города полуострова. Ее пропускная способность — до 40 тысяч автомобилей в сутки.

Шоссе состоит из восьми этапов. Стоимость семи участков четырехполосной трассы составляла около 150 млрд рублей, они построены. Стоимость первого этапа восьмого, севастопольского, участка — порядка 9 млрд рублей, он должен быть сдан до декабря 2021 года.

Компания «ВАД», созданная в 1994 году в Санкт-Петербурге и в январе 2017 года перерегистрированная в Вологде, является единственным исполнителем работ по строительству «Тавриды».

Шоссе строили за счет средств федеральной целевой программы развития республики Крым и Севастополя.

Правительство России в январе текущего года включило «Тавриду» в перечень федеральных дорог.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Первые АЗС на трассе «Таврида» в Крыму появятся в мае отключены

Торговые и логистические ограничения

02.03.2021 admin

То положение, в котором были украинские военные силы, это заведомое унижение», — добавил он. Крым стал российским регионом по итогам референдума, проведенного 16 марта 2014 года. За вхождение полуострова в состав РФ проголосовали 96,77% избирателей в Автономной Республике Крым и 95,6% – в Севастополе. 18 марта 2014 года президент Владимир Путин подписал договор об образовании в составе РФ новых субъектов – Республики Крым и города федерального значения Севастополя.

Украина, США, Европейский Союз не признали российский статус полуострова и ввели в отношении РФ экономические и политические санкции. Торговые и логистические ограничения были введены также против Крыма в целом, и в отношении ряда компаний и физических лиц. Президент России Владимир Путин, а также глава МИД РФ Сергей Лавров и другие представители высшего руководства страны неоднократно заявляли, что вопрос Крыма окончательно закрыт, и никаких обсуждений по этому поводу Москва ни с кем вести не будет. При этом опросы общественного мнения, проводимые как российскими, так и европейскими социологами, показывают, что большинство крымчан довольно переменами в своей жизни и по-прежнему активно поддерживают вхождение в состав России.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Торговые и логистические ограничения отключены

«Давайте помолчим»: украинский нардеп о любви к Крыму

02.03.2021 admin

Народный депутат Украины VI созыва Кирилл Куликов в эфире передачи «Пятница вечер» телеканала «НАШ» рассказал о том, как Украина относилась в Крыму. «Так как мы очень любим Крым, то давайте хотя бы помолчим и не будем кричать лозунгами «мы вам дадим воду!». Не дадим. Давайте не посылать идиотов, которые чуть в стране не устроили атомную войну, когда свалили опору высоковольтной линии электропередач. <…>Кстати, давайте расследовать это преступление», — сказал он. Депутат призвал создать достойные условия в том числе крымским татарам, проживающим в Херсонской области, где у украинских властей была идея создать так называемый Крымский район.

«Мы хоть одну гривну вложили в этот Крым? Нет! Мы воровали там землю, мы строили там хатынки, строили все, что можно… А агрессор, сволочь, взял и построил дорогу, негодяй! Аэропорт построил.. Сволочь этот агрессор. Дороге старой было 50 лет. Мост тоже построил», — эмоционально парировал нардеп на реплики ведущих. Кроме того, он вспомнил, что Россия, в частности мэр Москвы Лужков построил в Севастополе университет, а российские офицеры получали зарплаты в пять раз больше, чем украинские. В Симферополе появятся улицы Лужкова, Захарченко и святителя Луки>> «У обычного «летехи» ВМС РФ зарплата была от тысячи до полутора тысяч долларов. Наши (военные — прим. ред.) на них смотрели большими глазами, поэтому многие и перешли служить (в российскую армию)<…>.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи «Давайте помолчим»: украинский нардеп о любви к Крыму отключены

Две компании — ООО «Магит-Д» и ООО «Сарыч»

02.03.2021 admin

Хозяином особняка местные жители считают Аркадия Ротенберга, и на это есть основания. Две компании — ООО «Магит-Д» и ООО «Сарыч», владеющие 12,5 га можжевелового леса и пляжа , примыкающих к дворцу, , принадлежат закрытым инвестфондам «Северная Эгида — функциональный» и «Альбиорикс» . Обоими фондами управляет ООО «Северная Эгида» бизнесвумен Софии Ногинской, контролирующей активы семьи Ротенбергов .

В июне 2020 года в районе Ялты была замечена роскошная 62-метровая яхта Rahil. По документам она принадлежит питерскому бизнесмену, совладельцу компании «Зеленый город» Григорию Баевскому . Но реальным владельцем судна профильное издание SuperYachtFan считает Аркадия Ротенберга.

Яхта построена в 2011 году в Италии по заказу британского миллиардера Грэма де Зилля . Но еще до спуска на воду ее продали, и новый владелец дал яхте имя Nataly — так звали вторую жену Аркадия Ротенберга. После развода с Натальей владелец переименовал судно в Rahil. С 2014 года яхта находится под санкциями и не покидает Черное море из-за опасности ареста.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Две компании — ООО «Магит-Д» и ООО «Сарыч» отключены

У самый трассы Севастополь-Ялта

02.03.2021 admin

До недавнего времени на побережье Сарыча — самой южной точки Крымского полуострова — был лишь реликтовый можжевеловый лес, где отдыхали с палатками любители «дикого» отдыха . В советские времена эту часть побережья не успели застроить капитально, а может, помешала близость «горбачевской дачи „Заря“» . Здесь были лишь пара десятков летних домиков, а в двухтысячных на берегу вырос коттеджный поселок. Лес и пляж оставались общедоступными.

Теперь спуститься к морю на Сарыче почти невозможно, дороги преграждают шлагбаумы. Полеты дронов над побережьем запрещены. У самый трассы Севастополь-Ялта стоят таблички «Частная территория». Ниже по склону — забор с колючей проволокой, подходы к нему тщательно охраняются .

За забором строится роскошный особняк в четыре-пять этажей . Судя по спутниковым снимкам, площадь одного этажа — около 1500 кв. м (общая площадь здания может достигать 6-7 тыс. кв. м). Рядом на участке — два многоэтажных дома для технического персонала. Чуть в стороне — стройгородок для рабочих.

По оценкам риелторов, специализирующихся на элитной недвижимости в Крыму, только земля под особняком может стоить $35 млн . Оценить строение до окончания работ невозможно — все зависит от материалов внутренней отделки, а подобные по площади и месторасположению объекты на открытом рынке в Крыму ранее не продавались .

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи У самый трассы Севастополь-Ялта отключены

Безопасные дороги Крыма

02.03.2021 admin

Компании-операторы камер «Безопасные дороги Крыма» и «Безопасные дороги Севастополя» принадлежат ООО «ИК Югпроект» Натальи и Андрея Минаевых, бывших сотрудников структур компании «Машинтер» Евгения Ройтмана. Ранее СМИ называли Ройтмана «человеком Ротенберга» в телекоммуникациях. Скупщик крымских санаториев генерал Зарицкий, согласно официальной биографии, тоже работал у Ройтмана .

В Севастополе компания «Безопасные дороги Севастополя» установила более 100 автоматических камер и десятки паркоматов.Общая сумма инвестиций — 900 млн рублей. За это городской бюджет за 12 лет выплатит концессионеру почти 6 млрд рублей — в пять раз больше вложенного. На остальном полуострове условия похожи: 155 камер за 4,5 млрд рублей.

В бюджеты регионов ни копейки от штрафов не попадает, поскольку все собранное на дорогах уходит в счет обязательных платежей за обслуживание камер. Например, в 2017 году в Севастополе было собрано 273 млн штрафов — и все они ушли «Безопасным дорогам» . А в 2019 году собранного по «письмам счастья» не хватило: оператор судился с городом за недоплаченные 27 млн рублей.

Причина недобора в том, что к стационарным камерам местные водители быстро привыкли, транзитного потока нет, а число туристов оказалось меньше расчетного. Кроме того, из-за бюрократических проблем в Севастополе так и не заработали платные парковки
Обитаемый остров

— Мне нравится в Ялте, погулять можно. Здесь в Крыму есть такой остров — Сарыч », — ответил Ротенберг на вопрос Наили Аскер-Заде о любимых местах отдыха на полуострове.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Безопасные дороги Крыма отключены

Айти-инвест

02.03.2021 admin

В апреле 2020 года связанная с Ротенбергами компания «Айти-инвест» , директор которой Арсен Сидаков по совместительству возглавляет созданный Ротенбергами петербургский клуб дзюдо «Явара-Нева», выкупила еще один весьма сомнительный с точки зрения бизнеса актив в Крыму — госпредприятие «Крымтехнологии». Созданная в 2014 году на базе национализированного имущества компания занимается поддержкой портала о событиях «Крымской весны» и разработкой сайтов и сервисов для местных органов власти. В течение двух лет, предшествующих выкупу, она показывала убытки, а основным источником ее доходов были госконтракты .

Однако фирме со штатом в девять человек принадлежат 87 земельных участков , в том числе в приморских городах Ялта, Алушта и Евпатория, а также в центре Симферополя. И более 300 отдельных зданий и помещений общей площадью 77 тыс. кв. м . Вся эта масса недвижимости была продана за 496 млн рублей — по 6,5 тыс. рублей за квадратный метр площади, не считая земли.

Аркадий Ротенберг, по подсчетам «Проекта», стал крупнейшим владельцем объектов досуга и отдыха на побережье Крыма

Ротенберг получил :

10 санаториев и баз отдыха

Это около 80 га земли на побережье
Его компаниям принадлежат:

178 земельных участков

площадью 83 га

761 здание и помещение

общей площадью 282,5 тыс кв. м

Только кадастровая стоимость недвижимости составляет

более 5,5 млрд рублей

Проекты и имущество
Ротенберга в Крыму

Камера для Ротенберга

— Впечатляет. Другой уровень, другой мир, — сказал Путин, проехавшись в августе 2019 года по свежепостроенной крымской трассе «Таврида».

Такого на полуострове и правда не было: четыре полосы, многоуровневые развязки, ни одного населенного пункта на 250 км пути от Крымского моста до самого Севастополя. Одно огорчает: предельная скорость — 90 км/час.

Стационарных камер, фиксирующих превышение скорости, на трассе пока мало, но есть «треноги» . Путин фактически запретил их в 2019 году, и перед его приездом с дорог Крыма «треноги» исчезают. Но едва президент улетает, появляются снова . Всерьез с ними никто не борется: «треноги» приносят весомую долю выручки владельцам камер. Эти владельцы — тоже люди Ротенбергов, и местные власти связаны с ними кабальными концессиями.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Айти-инвест отключены

« Раньше Позже »