15.06.2021

Страницы


LF

Карта сайта: 1, 2, 3, 4, 5, 6

Рубрики


Архивы


На ледовых переправах при ширине водной преграды

29.12.2020 admin

4.5.3. На ледовых переправах при ширине водной преграды до 100 м замеры толщины льда и глубины водоема выполняют через каждые 10-15 м. Одновременно устанавливают толщину намораживаемого льда с учетом величины расчетной нагрузки и грузоподъемности ледяного покрова. Результаты замеров заносят в паспорт ледовой переправы.

4.5.4. Если в лунках для промера толщины льда вода заполняет лунку менее чем на 0,9 толщины льда, устройство в этом месте переправы не разрешается, т.к. возможно зависание льда.

4.5.5. При устройстве ледовой переправы необходимо контролировать:

— толщину и степень заворожённости каждого слоя;

— геометрические параметры слоев в плане и профиле;

— поперечные уклоны и ровность поверхности слоев.

4.5.6. Результаты операционного контроля фиксируются в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007).

4.6. При приемочном контроле надлежит проверять качество работ выборочно по усмотрению Заказчика или Генерального подрядчика с целью про верки эффективности ранее проведенного операционного контроля и соответствия выполненных работ проектной и нормативной документации с составлением актов освидетельствования скрытых работ. Этот вид контроля может быть проведен на любой стадии работ.

Приемочный контроль — контроль, выполняемый по завершении работ или этапов с участием Заказчика заключается в проверке полном объеме, правильности строительства ледовой переправы, её расположение в плане и высотных отметок на соответствие проектным данным с определением оценки качества выполненных работ. Приемочная комиссия производит контрольные замеры по выборочным лункам, при этом определяет:

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи На ледовых переправах при ширине водной преграды отключены

Входной контроль поступающих изделий

29.12.2020 admin

4.4.2. Входной контроль поступающих изделий и материалов осуществляется внешним осмотром и путем проверки их основных геометрических размеров.

Материалы и изделия, поступившие на объект должны иметь сопроводительный документ, (паспорт, сертификат). Паспорт является документом, подтверждающим соответствие изделия рабочим чертежам, действующим ГОСТам или ТУ.

4.4.3. Поступившие на объект изделия и материалы (проволока, гвозди, лесоматериалы и пиломатериалы) должны иметь сопроводительный документ (паспорт), в котором указываются наименование материала, номер партии и количество материала, дата изготовления.

4.4.4. Результаты входного контроля фиксируются в Журнале учета результатов входного контроля по форме ГОСТ 24297-87, Приложение 1.

4.5. Операционный контроль

4.5.1. Операционный контроль осуществляется в ходе выполнения строительных процессов или производственных операций с целью обеспечения своевременного выявления дефектов и принятия мер по их устранению и предупреждению. При операционном контроле проверяется соблюдение технологий выполнения работ, соответствие выполнения работ рабочим проектом и нормативными документами.

4.5.2. Контроль осуществляется измерительным методом (с помощью измерительных инструментов и приборов) или техническим осмотром под руководством прораба (мастера) систематически от начала до полного завершения.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Входной контроль поступающих изделий отключены

Входной контроль

29.12.2020 admin

IV. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ

4.1. Контроль и оценку качества работ по строительству ледовой переправы выполняют в соответствии с требованиями нормативных документов:

— СП 48.13330.2001. Организация строительства;

— СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Правила производства работ;

— ОДН 218.010-98. Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ.

4.2. Контроль качества строительно-монтажных работ осуществляется прорабом или мастером с привлечением аккредитованной Производственно-испытательной лаборатории оснащенной техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля.

4.3. Производственный контроль качества должен включать входной контроль рабочей документации и материалов, а так же качество выполненных предшествующих работ, операционный контроль отдельных строительных процессов или технологических операций и приемочный контроль выполненных работ с оценкой соответствия.

4.4. Входной контроль

4.4.1. При входном контроле рабочей документации проводится проверка ее комплектности и достаточности в ней технической информации для производства работ.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Входной контроль отключены

Схема сопряжения ледовой переправы с берегом

29.12.2020 admin

Рис.11. Схема сопряжения ледовой переправы с берегом

1 — вода; 2 — естественный ледяной покров; 3 — намороженный слой льда; 4 — лед с вмороженным хворостом; 5 — бревна 20 см, длиной 6,5 м; 6 — насти из досок толщиной 40 мм

3.9. Устройство сопряжения ледовой переправы с берегом ведется в следующей технологической последовательности:

3.9.1. Расчистка участка сопряжения от снега.

3.9.2. Намораживание слоя льда методом дождевания с захватом берега водоема.

3.9.3. Вмораживание хвороста в лед для устройства упорной стенки высотой 0,25 м.

3.9.4. Монтаж автомобильным краном КС-55713-1 «Галичанин» бревенчатого настила съезда длиной 15 м, начиная от упорной стенки с обкруткой торцов бревен проволокой.

3.9.5. Скрепление бревен сплошным дощатым настилом укладываемым вдоль съезда.

3.10. Выполненные работы по строительству ледовой переправы предъявляют Заказчику для осмотра и освидетельствования, путем документального оформления и подписания Акта приемки ответственных конструкций, в соответствии с Приложением 4, РД 11- 02-2006.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Схема сопряжения ледовой переправы с берегом отключены

Устройства сопряжения ледовой переправы с берегом.

29.12.2020 admin

3.8. Устройства сопряжения ледовой переправы с берегом.

3.8.1. При  в месте сопряжения его с берегом рекомендуется наморозить слой льда толщиной до 1,5 м. При  у берега и в случаях зависания льда необходимо передать давление от переправы на грунт путем устройства свайного съезда. При этом в качестве опор и продольного настила следует брать деревянные балки диаметром 20 см и более — согласно расчету на прочность при условии согласования с Бассейновым управлением пути.

3.8.2. Качественное сцепление ледовой переправы с берегом достигается путем намораживания слоя льда толщиной не менее 0,50 м на береговую зону площадью 300 м (10х30 м).

3.8.3. При сопряжении ледового покрова переправы с берегом с использованием деревянных конструкций, длина сопрягаемого участка составляет 15 м.

3.8.4. Съезды к переправе должны быть плавные с уклоном не более 6‰. Конструкция переходного участка переправы на её съезде (выезде) должна иметь достаточную прочность, обеспечивающую требуемую грузоподъемность, при спаде и подъеме уровня воды в водоеме.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Устройства сопряжения ледовой переправы с берегом. отключены

Послойное намораживание ледяного покрова на переправе

29.12.2020 admin

Рис.8. Послойное намораживание ледяного покрова на переправе:

а — с ограждением намораживаемых слоев рейками; б — с ограждением намораживаемых слоев снежным валиком

3.6.6. Для тепловой и механической защиты ледяного покрова от износа на его поверхности следует оставлять слой снега при уплотненном состоянии 10 см и рыхлом состоянии 15 см.

3.6.7. Строительство ледовой переправы заканчивается установкой дорожных знаков, шлагбаумов и других средств инженерного оборудования переправы в соответствии с разделом проекта по организации движения.

3.7. Толщина намораживаемого за сутки льда зависит от температуры воздуха:

       
, °С-10-15-20-25-30-35
, см/сут7,59,011,514,516,519,0

3.7.1. Время, необходимое для намораживания расчетной толщины льда послойным наливом, можно определить по табл.1.

Таблица 1  

        
Скорость ветра, м/сТолщина льда, образующегося в течение 1 ч, см, при температуре воздуха °С
 -4-5-10-15-20-25-30
0000,51,01,52,02,0
1000,71,21,82,53,0
300,10,91,52,53,54,5
50,10,31,12,03,04,05,5
70,30,51,52,53,55,06,5
100,51,02,03,04,06,06,0

3.7.2. Ориентировочное время естественного нарастания толщины льда можно также определять по табл.2.

Таблица 2  

        
Среднесуточная температура воздуха, °СНачальная толщина льда, см
 5102030405060
 Увеличение толщины льда за сутки, см
-106,33,62,82,11,51,10,7
-158,35,23,92,82,01,41,0
-209,56,55,03,62,61,61,2
-2511,18,15,94,22,91,81,4
-3012,39,26,84,83,32,11,6
-3513,110,17,35,23,72,31,7


Рис.9. План ледовой переправы

1 — площадка стоянки и разворота автомобилей; 2 — участок ледового сопряжения с берегом; 3 — ледовое покрытие переправы


1-1
(при расчетной нагрузке 60 т)


Рис.10. Схема устройства ледовой переправы

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Послойное намораживание ледяного покрова на переправе отключены

Усиление покрытия ледовой переправы методом послойного

29.12.2020 admin

3.6. Усиление покрытия ледовой переправы методом послойного намораживания льда, ведется в следующей технологической последовательности:

3.6.1. Для измерения толщины льда производится бурение лунок 200 мм во льду ледовым буром, на расстоянии 50 м от оси переправы, с шагом  м, при этом крайние лунки должны отстоять от берегов не более чем на 2-3 м (см. рис.7). Устанавливают утепленные «колпаки» над лунками.

Рис.7. Измерение толщины ледяного покрова, через лунку градуированной рейкой

3.6.2. Расчистка льда от снега шнекороторным снегоочистителем ДЗ-226 и устройство бульдозером Б170М1.03ВР снежных валиков по краям проезжей части переправы, срезка бульдозерным отвалом наплывы льда и торосов.* Снежным валам следует придавать уклон не менее 6°, с целью предотвращения концентрации напряжений по кромкам проезжей части. Очистка рабочей полосы переправы от снега допускается:

________________

* Текст соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.

— вручную при толщине льда не менее 15 см;

— механизированным способом при толщине льда не менее 30 см.

3.6.3. На подготовленную поверхность льда по оси переправы устанавливаются маркировочные вешки (стальные стержни, забитые в лёд). На каждой вешке вкруговую яркой краской наносятся риски на высоте, равной проектной толщине намораживаемого слоя льда. Для ускорения ледостава ниже по течению реки (на 150-200 м от створа переправы) с одного берега на другой на поплавках натягивают трос или боны для остановки шуги.

3.6.4. Намораживание льда заливкой воды слоем 50 мм, с помощью переносной мотопомпы МП-1600.

3.6.5. Лед на проезжей части переправы намораживается послойно, толщиной слоя 5 см. Заливка каждого слоя льда производится захватками по 20 м на всю ширину переправы. Процесс намораживания ускоряется укладкой на очищенный от снега ледяной покров кусков льда, мелкого ледяного щебня.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Усиление покрытия ледовой переправы методом послойного отключены

В начале зимы месторасположение створа уточняется сначала визуальным осмотром.

29.12.2020 admin

3.4.3. В начале зимы месторасположение створа уточняется сначала визуальным осмотром.

3.4.4. Кроме того, при уточнении и обследовании створа ледовой переправы устанавливаются:

— возможность использования кратчайшего расстояния по поверхности ледяного покрова и торосистых участков реки, где снежный покров меньше, а толщина льда в следствии этого больше;

— возможность сокращения затрат труда и материалов на устройство подъездных путей к переправе;

— данные о сроках ледохода и ледостава, толщине льда, глубинах водоема в створе переправы, изменениях температуры воздуха, скорости течения и т.д.;

— при соблюдении условия  переправу можно организовать по естественному льду;

— при  требуется усиление льда намораживанием (сверху или снизу) при стабильных отрицательных температурах или устройством настила;

—  — требуемую толщину льда, определяемую в зависимости от расчетной нагрузки для кристально прозрачного льда;  — расчетную толщину льда, определяемую в зависимости от структуры ледяного покрова в створе переправы.

3.5. Указания по строительству ледовой переправы

3.5.1. Работы по возведению ледовой переправы методом послойного намораживания льда, вести при наступлении устойчивых отрицательных температур (-10 °С и ниже) и после образования устойчивого естественного ледового покрова толщиной 0,30 м.

3.5.2. Устройство подъездов к реке.

3.5.3. Геодезическая разбивка переправы заключается в обозначении её размеров на местности. Разбивку ведут в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной. При горизонтальной разбивке определяют и закрепляют на местности положение оси, а при вертикальной — расчетную высоту переправы. Разбивку ведут от оси подъездной автодороги. Разбитую ось ледовой переправы закрепляют створными знаками.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи В начале зимы месторасположение створа уточняется сначала визуальным осмотром. отключены

Перед устройством ледовой переправы должны быть выполнены

29.12.2020 admin

3.3. Перед устройством ледовой переправы должны быть выполнены следующие подготовительные работы:

— произведен предварительный выбор трассы переправы;

— определена грузоподъемность ледяного покрова;

— заготовлены дорожные указательные знаки;

— подготовлены к работе машины и механизмы;

— подготовлен инвентарь, приспособления и средства для безопасного ведения работ.

Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007).

3.4. Предварительный выбор трассы ледовой переправы

3.4.1. В месте расположения переправы, по 100 м в обе стороны от оси трассы, не должно быть выхода грунтовых вод, теплых сточных вод, наледей, перекатов, близлежащих мысов основного берега водоема или остров на его акватории, больших перепадов уровней воды, значительных скоростей течения, нагромождения торосов. Берега следует выбирать по возможности пологие и удобные для подхода к реке и спуску на лед.

3.4.2. Ось ледовой переправы рекомендуется назначать в конце плёса, выше переката, где лед более однороден по структуре и толщине.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи Перед устройством ледовой переправы должны быть выполнены отключены

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

29.12.2020 admin

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 «Организация строительства» до начала выполнениястроительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения запрещается.

3.2. До начала производства работ по строительству ледовой переправы необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

— назначить лиц, ответственных за качественное и безопасное выполнение работ, а также их контроль и качество выполнения;

— провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;

— разместить в зоне производства работ необходимые машины, механизмы и инвентарь.

— устроить временные проезды и подъезды к месту производства работ;

— обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;

— установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

— обеспечить рабочих инструментами и средствами индивидуальной защиты;

— подготовить места для складирования материалов, инвентаря и другого необходимого оборудования;

— обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации;

— составить акт готовности объекта к производству работ;

— получить разрешения на производство работ у технадзора Заказчика.

В рубриках: Uncategorized | Комментарии к записи III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ отключены

« Раньше Позже »